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氣化鐵道中的牽引變壓器應(yīng)用 
(發(fā)布日期:2014-5-7 10:42:18) 來(lái)源:
 
    電氣化鐵道是由電力機(jī)車(chē)和牽引供電裝置組成的,牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分,所以人們又稱(chēng)電力機(jī)車(chē)、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。

接觸網(wǎng)是沿鐵路線(xiàn)上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。

接觸懸掛包括接觸線(xiàn)、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上,其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車(chē)。

牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個(gè)單相的27.5KV的交 流電,然后向鐵路上、下行兩個(gè)方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)供電,牽引變電所每一側(cè)的接觸網(wǎng)都被稱(chēng)做供電臂。

牽引變電所外部電源

牽引供電系統(tǒng)一般又由鐵路以外的容量較大的電力系統(tǒng)供電。電力系統(tǒng)有許多種電等級(jí)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備,其中110KV及以上電壓等級(jí)的輸電線(xiàn)路,用區(qū)域變電所中的變壓器聯(lián)系起來(lái),主要用于輸送強(qiáng)大電力,利用它們向電氣化鐵路的牽引變電所輸送電力,供電牽引用力。為了保證供電的可靠性,由電力系統(tǒng)送到牽引變電所高壓輸電線(xiàn)路無(wú)一例外地為雙回線(xiàn)。兩條雙回線(xiàn)互為備用,平時(shí)均處于帶電狀態(tài),一旦一條回路發(fā)生供電故障,另一條回自動(dòng)投入,從而保證不間斷供電。 牽引變電所主接線(xiàn)

牽引變電所(包括分區(qū)亭、開(kāi)閉所,AT所等),為了完成接受電能,高壓和分配電能的工作,其電氣接線(xiàn)可分為兩大部分:一次接線(xiàn)(主接線(xiàn))和二次接線(xiàn)。

主接線(xiàn)是指牽引變電所內(nèi)一次主設(shè)備(即高壓、強(qiáng)電流設(shè)備)的聯(lián)接方式,也是變電所接受電能、變壓和分配電能的通路。它反映了牽引變電所的基本結(jié)構(gòu)和功能。

二次接線(xiàn)是指牽引變電所內(nèi)二次設(shè)備(即低電壓、弱電流的設(shè)備)的聯(lián)接方式。其作用是對(duì)主接線(xiàn)中的設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行控制,監(jiān)察、測(cè)量以及實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)與運(yùn)動(dòng)化等。二次接線(xiàn)對(duì)一次主設(shè)備的安全可靠運(yùn)行起著重要作用。

主接線(xiàn)是根據(jù)變電所的容量規(guī)模、性能要求、電源條件及配電出線(xiàn)的要求確定的,其基本主接線(xiàn)型式有:?jiǎn)文妇(xiàn)分段接線(xiàn)、勞旁路母線(xiàn)的單母線(xiàn)分段接線(xiàn)、雙母線(xiàn)接線(xiàn)、橋式接線(xiàn)、雙T式(即分支式)接線(xiàn)等。

開(kāi)閉所

所謂開(kāi)閉所,是指不進(jìn)行電壓變換而用開(kāi)關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)電路開(kāi)閉的配電所,一般有兩條進(jìn)線(xiàn),然后多路饋出向樞紐站場(chǎng)接觸網(wǎng)各分段供電。 進(jìn)線(xiàn)和出線(xiàn)均經(jīng)過(guò)斷路器,以實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈活運(yùn)行的目的。又由于斷路器對(duì)接觸網(wǎng)短路故障進(jìn)行保護(hù),從而可以縮小事故停電范圍。

分區(qū)亭

分區(qū)亭設(shè)于兩個(gè)牽引變電所的中間,可使相鄰的接觸網(wǎng)供電區(qū)段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)或單獨(dú)工作。

如果分區(qū)廳兩側(cè)的某一區(qū)段接觸網(wǎng)發(fā)生短路故障,可由供電的牽引變電所饋電線(xiàn)斷路器及分區(qū)亭斷路器,在繼電保護(hù)的作用下自動(dòng)跳閘,將故障段接觸網(wǎng)切除,而非故障段的接觸網(wǎng)仍照常工作,從而使事故范圍縮小一半。

AT所

牽引網(wǎng)采用AT供電方式時(shí),在鐵路沿線(xiàn)每隔10km左右設(shè)置一臺(tái)自耦變壓器AT,該設(shè)置處所稱(chēng)做AT所。

牽引變電所變壓器

牽引變電所內(nèi)的變壓器,根據(jù)用途不同,分為主變壓器(牽引變壓器)、動(dòng)力變壓器、自耦變壓器(AT)、所用變壓器幾種;根據(jù)接線(xiàn)方式不同,又有單相變壓器、三相變壓器、三相-二相變壓器等。盡管變壓器的類(lèi)型、容量、電壓等級(jí)千差萬(wàn) 別,但其基本原理都是一樣的,其作用都是變換電壓,傳輸電能,以供給不同的電負(fù)荷。

主變壓器是牽引變電所內(nèi)的核心設(shè)備,擔(dān)負(fù)著將電力系統(tǒng)供給的110KV或220KV的三相電源變換成適合電力機(jī)車(chē)使用的27.5KV的單相電。由于牽引負(fù)荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點(diǎn),運(yùn)行環(huán)境比一般電力負(fù)荷惡劣的多, 因此要求牽引變壓器過(guò)負(fù)荷和抗短路沖擊的能力要強(qiáng),這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點(diǎn)。

動(dòng)力變壓器一般是給本所以外的非牽引負(fù)荷供電,電壓等級(jí)一般為27.5/10KV,容量從幾百至幾千KVA不等。

自耦變壓器(AT)是AT供電的專(zhuān)用變壓器,自身阻抗很小,一般沿牽引網(wǎng)每10~20km設(shè)一臺(tái),用以降低線(xiàn)路阻抗,提高網(wǎng)壓水平及減少通信干擾。 所用變壓器(又稱(chēng)自用電變壓器)是給本所的二次設(shè)備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負(fù)荷供電的設(shè)備,電壓一般為27.5/0.4KV或27.5/0.23KV,容量從幾十至幾百KVA不等。

 
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